-ћузыка

 -ѕодписка по e-mail

 

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в _1917

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 06.09.2007
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 748

Lada Kalina с новым мотором. ѕервый в –оссии тест

ƒневник

ѕ€тница, 30 Ќо€бр€ 2007 г. 12:43 + в цитатник

Lada Kalina с новым мотором. ѕервый в –оссии тест

27 сент€бр€ 2007, 11:09 ¬ блог / Ќа сайт¬ерси€ дл€ печатиƒобавить в закладкиѕереслать

‘ото: ƒенис —моль€нов

“о, что вывод на рынок Lada Kalina был откровенно провальным, не скрывают даже в руководстве «ј¬“ќ¬ј«а». », действительно, по€вившиес€ несколько лет назад автомобили имели массу недоработок, да к тому же и цена первых Kalina была запредельной – автомобили стоили более 300 тыс. руб., что по тем временам было очень большой суммой. ¬ результате практически все издани€ написали крайне негативные материалы о Kalina, что, естественно, не самым лучшим образом сказалось на продажах (например, Kalina получила максимально низкую оценку среди всех протестированных јвто@Mail.Ru автомобилей).

ќднако представители «ј¬“ќ¬ј«а» увер€ют, что сход€щие сейчас с конвейера Lada Kalina стали заметно лучше, а сами автомобили претерпели множество конструктивных изменений. Ёто, кстати, подтверждают и мастера сервисных центров – гарантийных поломок стало меньше, хот€ к качеству автомобилей претензий по-прежнему много. ѕоэтому нам было очень интересно снова поездить на Kalina, тем более что «ј¬“ќ¬ј«» начал устанавливать на эту модель новый двигатель объемом 1,4 л. »нтересно, что Kalina 1,4 стоит дороже, чем такой же автомобиль с агрегатом объемом 1,6 л. ѕарадокс? ¬ чем смысл покупки машины с менее объемным агрегатом? Ёто мы и постарались вы€снить во врем€ теста Lada Kalina в  арелии.

—ейчас 1,4-литровый мотор устанавливают на машины в самом дорогом исполнении, которое называетс€ весьма странно – «норма с элементами люкс». —корее всего, это загадочное название скоро будет изменено на «норма +» или что-нибудь в этом роде. ƒанна€ верси€ отличаетс€ от «норма» наличием сразу двух подушек безопасности и преднат€жител€ми ремней, бархатной обивкой кресел и легкосплавными дисками на 14 дюймов. Ќу и сразу о ценах. ≈сли базова€ комплектаци€ Kalina седан без усилител€ рул€ и электроприводов стекол с 1,6-литровым агрегатом стоит 238 300 руб., то испытанна€ нами верси€ в кузове хэтчбек с мотором 1,4 л. продаетс€ уже за 271 416 руб. ј это, между прочим, почти $11 000!

Ќедешево, совсем недешево, ведь Chevrolet Lanos в комплектации с кондиционером (!), но с одной подушкой продаетс€ за 289 000 руб. (а машина без конде€ и электропривода передних стекол стоит 270 000 руб.). ѕоджимает Lada Kalina и более крупный Renault Logan, базова€ цена которого составл€ет 263 000 руб. Logan с мотором 1,6 л. (87 л.с.), усилителем рул€, электроприводами передних стекол, одной подушкой безопасности стоит 303 000 руб.  онечно, почти 30 «штук» - это разница. ќднако тут смотр€ что с чем сравнивать. ≈сли говорить о каких-то малозначительных вещах, то сумма в 30 000 руб. кажетс€ огромной. Ќо ведь мы сейчас обсуждаем автомобиль. » здесь разница в 30 000 руб. уже не выгл€дит какой-то громадной – она находитс€ в условном пон€тии «добавить еще чуть-чуть».

Ќу что ж, посмотрим, чем нас порадует одиннадцатитыс€чна€ Kalina. ƒизайн автомобил€, а мы сейчас будем говорить о хэтчбеке, претензий не вызывает. Ќа самом деле 5-дверный автомобиль смотритс€ очень неплохо.  онечно, Kalina выгл€дит не так современно, как новые поколени€ Opel Corsa или Fiat Grande Punto, однако внешний вид очень даже неплох.  расивее хэтчбек седана или нет, каждый решает сам. Ќо на наш взгл€д 5-дверна€ машина гораздо интереснее. » уж совершенно точно хэтчбек Kalina выигрывает по своему дизайну у таких машин как Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos или Renault Logan (хот€ соперничество с такими хитами российского рынка как Hyundai Getz или Chevrolet Aveo даетс€ Kalina уже с трудом).

‘ото: ƒенис —моль€новƒа и в салоне Kalina очень даже ничего (повтор€ем – речь идет исключительно о дизайне).  онечно, можно сказать, что внутри Kalina сделана в стиле автомобилей середины 90-х годов. Ёто правда, хот€ ничего страшного в этом нет. √ораздо больше интересовало качество сборки внутренностей, ведь в прошлый раз

Ќо испытанна€ сейчас Kalina смотрелась намного лучше. ѕон€тно, что перед нами была нова€ машина, и не известно в каком состо€нии она будет находитьс€ через 3-5 лет. Ќо то, что мы увидели, производило очень неплохое впечатление. ѕо крайней мере, за всю поездку ни одна деталь не сломалась и не вывалилась на пол (а «ј¬“ќ¬ј«» привез на тест сразу 10 машин). ¬се переключатели работали четко, бардачок закрывалс€/открывалс€ без проблем, бортовой компьютер исправно показывал пройденный пробег, а симпатичные кругл€шки системы отоплени€ не заедало. ¬ общем, скучно, без скандала.   тому же нареканий к эргономике нет, задний диван можно разложить по част€м, а сиденье имеет действительно большой запас дл€ регулировки – за рулем Kalina может спокойно устроитьс€ высокий человек ростом под два метра. ѕожалуй, есть только один момент, который очень не понравилс€ – стекла в передних двер€х не опускаютс€ до конца. ¬о многом это объ€сн€етс€ высокой линией крыши, благодар€ чему создаетс€ ощущение простора. Ќо факт остаетс€ фактом – высунуть локоть из салона не получитс€.  роме того, некоторое недоумение вызывают внутренние ручки открывани€ дверей – они выгл€д€т какими-то хлипкими и их посто€нно боишьс€ сломать (правда, стоит отметить, что претензий к надежности этих элементов пока немного).

‘ото: ƒенис —моль€нов“еперь что касаетс€ подвески. –оссийские автомобили всегда славились неплохой плавностью хода, ведь без комфортабельной ходовой, котора€ справл€етс€ с нашими «направлени€ми», по многим дорогам ездить просто невозможно. ¬ своем классе Kalina €вл€етс€ одним из самых «м€гких» автомобилей, однако с энергоемкостью у нее есть некоторые проблемы – если на скорости попасть в более-менее крупную €мку, то подвеска все же пробиваетс€.

ѕомнитс€, Lada Kalina из первых партий пугали своей отвратительной управл€емостью – машина сильно кренилась в поворотах, а водитель просто не чувствовал, куда он едет. —ейчас ситуаци€ стала чуть лучше. –азумеетс€, Kalina не стала управл€тьс€ как лучшие представители европейского или €понского автопрома. ќднако машина стала гораздо адекватней, хот€ проблема по-прежнему есть.

Ќу и теперь самое интересное. 1,4-литровый двигатель, несмотр€ на свой более скромный рабочий объем, стал лучше, чем старый 1,6-литровый агрегат. —огласно паспортным данным Kalina 1,4 разгон€етс€ чуть быстрее, чем Kalina 1,6, а ее максимальна€ скорость стала повыше (максималка выросла со 162 км/час до 167 км/час, а врем€ разгона 0-100 км/час сократилось с 13,3 сек., до 12,5 сек.). ѕравда, новый движок стал более «крутильным» и он требует от водител€ чуть сильнее нажимать на педаль газа. “ак, если Kalina 1,6 начинает очень неплохо разгон€тьс€ уже где-то на 3000 об/мин, то новый мотор про€вл€ет все свои лучшие качества где-то на 4000 об/мин. ќднако на самом деле почувствовать разницу в поведении двух разных машин очень сложно – характер автомобилей с 1,4 л. и 1,6 л. если и различаетс€, то лишь совсем на чуть-чуть. ¬ажно скорее другое. «ј¬“ќ¬ј«» увер€ет, что 1,4-литровый мотор стал заметно экономичнее (было 7,8 л. на сотню, а стало 6,7 л.). ј еще в салоне автомобил€ с новым агрегатом меньше вибраций. ”вы, но 1,6 л. этим грешит – на холостом ходу салон хоть и не сильно, но все же непри€тно подрагивает.

¬се эти чудеса объ€сн€ютс€ довольно просто – движок объемом 1,4 л. имеет 16 клапанов, а 1,6-литровый мотор лишь 8. ƒа к тому же инженеры серьезно поработали над внутренност€ми агрегата, который имеет много новых деталей. ¬ итоге мощность двигател€ объемом 1,4 л. составл€ет 90 л.с., а его максимальный крут€щий момент равен 130 Ќм. ƒл€ этого объема более чем неплохие характеристики на уровне мировых аналогов. Ќо, самое главное дл€ нас, что 1,4-литровый двигатель превосходит своего более объемного собрата, который имеет 81 л.с. и 120 Ќм.

’от€ возникает другой вопрос. «ачем «ј¬“ќ¬ј«у» сейчас продавать автомобили с двум€ разными моторами, которые по своему поведению очень похожи друг на друга. ѕри этом новый двигатель имеет меньший объем и одновременно стоит дороже. ¬едь многие покупатели российских автомобилей будут Kalina 1,4 воспринимать как менее крутую модель по сравнению с Kalina 1,6 (и это на самом деле будет совершенно естественно). Ќаверное, логичнее было бы просто-напросто сн€ть с производства старый 1,6-литровый агрегат и все.

—трашно сказать, но Lada Kalina 1,4 оказалась вполне достойным автомобилем к которому не возникло ни одной серьезной претензии. ќднако здесь надо сделать одно важное замечание. ¬се сказанные выше слова о неплохом качестве касаютс€ только предоставленных на тест автомобилей.  ак будут себ€ вести другие Kalina мы не знаем. ѕредставители «ј¬“ќ¬ј«а» кл€нутс€, что все машины сейчас выпускаютс€ одинаково надежными, и за этим очень тщательно след€т на всех уровн€х. ќднако мы этому не верим. ѕо крайней мере, пока, ведь сколько раз представители российского автопрома говорили о выходе на новый уровень качества, хот€ на самом деле ничего не мен€лось. —умеет ли «ј¬“ќ¬ј«» выполнить свои обещани€ или нет, покажет только врем€.
этот автомобиль практически с нулевым пробегом удивил несколькими л€пами, типа отваливающихс€ деталей в салоне, скрип€щего пассажирского кресла или практически разорвавшегос€ чехла  ѕѕ. Ќа самом деле Kalina из первых партий производила мрачное впечатление, подтвержда€ одно из народных прозвищ Kalina, которую противники отечественного автопрома называют «фекалина».



ќценки

ƒизайн —правка 4.0 ѕриспособленность к российским услови€м —правка 4.0
Ёргономика —правка 4.0 Ќадежность —правка 3.5
 омфортабельность —правка 4.0 ’одовые качества —правка 4.0
ќтделка —правка 3.5 —оотношение цена-качество —правка 3.5
ƒоступность обслуживани€ —правка 3.5 »мидж —правка 3.0
ќбща€ оценка автомобил€:    3.70
Ќаш тест-драйв ¬ј« 1118 (Kalina)Ќаш тест-драйв ¬ј« 1118 (Kalina)
“ест Lada Kalina – сбылись худшие ожидани€

 

‘отографии‘отографии

”видеть в отдельном окне ”видеть в отдельном окне ”видеть в отдельном окне ”видеть в отдельном окне ”видеть в отдельном окне ”видеть в отдельном окне ”видеть в отдельном окне
–убрики:  јвтомобили

ћетки:  

 —траницы: [1]